航空雑用辞典オペレーションセンター

中島飛行機が米本土爆撃のために計画した6発重爆撃機『富嶽』は、設計初期の段階で中止になったことや、設計図が処分されていることから、関係者の回想をもとに機体の形状を想像するしかない。それ故富嶽の想像図は連山の拡大コピーみたいなのとか、エンジン6発のB29みたいなのとか、B36みたいだけどプロペラが前にあるとか、出来損ないのスーパーコンステレーションみたいなのとか、まあ実にいろいろな形に想像されている。これを機体の愛称、富嶽に引っ掛けて浮世絵の傑作、葛飾北斎の冨嶽三十六景に準えたもの。

ボーイング777-200のこと。トリプルセブンのダッシュ200で、トリツーである。

ボーイング777-300のこと。トリプルセブンのダッシュ300で、トリスリーである。

日本国の政府専用機のこと。インターネットの匿名掲示板で使われる。垂直尾翼の日の丸が名前の由来。『梅干君』のほか『梅干ジャンボ』とか、単に『梅干』と呼ばれる場合もある。軍用機ファンの中には、フェリーや訓練時に使うコールサイン『CYGNUS1』（20-1101）『CYGNUS2』（20-1102）で呼ぶ人もいる。
さらに、コクピットのてっぺんから旗を立てている場合は『ハタ坊』とも呼ばれるとか。

自衛隊の作業帽。装備品として支給されるものではなく、デザインは各部隊ごとに決め、基地司令の認可を得て発注し、隊員が私物として購入する。遠目にもどこに所属している隊員かがわかるよう、職種ごとに色分けしている場合が多い。ショップとは、専門分野とか部署のこと。なお、ショップ帽とは別に、装備品として隊員に支給される作業帽もある。陸上自衛隊、海上自衛隊の場合はこの支給品の作業帽が主に使われ、航空自衛隊では逆にショップ帽が主となり、支給品の作業帽は個人のロッカーにしまい込まれる。航空自衛隊では、支給品の作業帽はいまいち使い勝手が良くないのだそうだ。

航空自衛隊新田原（にゅうたばる）基地。宮崎県児湯郡新富町にある。日本全国の戦闘機パイロットを相手に空中戦訓練に胸を貸す『飛行教導隊』がここに置かれている、まさに虎の穴である。基地の周りには好条件の撮影場所が数多く点在し、基地祭ではかゆいところに手が届く基地側の配慮が嬉しい。そしてここには最強の戦闘機パイロット達がいる。だから多くの航空ファンが、親しみと憧れを込めて「にゅうた」と呼ぶのである。

読んで字のごとく、試しに作ってみた機体。まあだいたい3〜5機ぐらい作って、設計した通りの性能を持っているかどうか、計算通りの強度を持っているかなどを確認する。その結果をもとに設計を手直して量産に移る。だから試作機は量産機より性能が劣る場合の方が多い。もちろん武装はない。あるのは搭載予定の場所に押し込まれた錘である。だからエースパイロットが乗り込んで、敵のやられメカをバッタバッタとなぎ倒す試作機なんてのはあり得ない。
「試作機は実戦では使えません！アニメ屋さんにはそれがわからんのです！」

ハング・グライダーの誤りである。半人前のグライダーではない。半ライスや半チャーハンじゃないんだから。

（1）中緯度（40度前後）の対流圏上部から成層圏下部を流れる非常に強い西風。偏西風ともいう。この気流に乗れば所要時間や燃料消費量を大幅に削減できるが、気流が蛇行しているような場合、大きな揺れを伴い危険なため、利用するかどうかはケースバイケース。戦時中、日本本土を爆撃に来たB29は、関東地方上空でこの気流に吹き飛ばされる格好となり、高々度精密爆撃は至難の業。「…はるか雲海の上を、音もなく流れ去る気流は…」ってほど大人しくはないのだ。逆に日本は、爆弾を付けた風船をこの偏西風に乗せれば、太平洋を越えて米本土を爆撃することができると考え、ホントに実行した。いわゆる風船爆弾である。目立った戦果はなかったが、日本の方が偏西風の実態を詳細に把握していたという一例である。→偏西風
（2）『ミスター・ロンリー』のテーマ曲と、城達也のナレーションがカッコ良かった日本航空提供、Tokyo FMの音楽番組。1973年にFM東京が開局した際に、最初に放送した番組である。現在は伊武雅刀がDJを担当している。となればここは是非、ザ・スネークマン・ショーの「愛のチャンピオン号」をかけて頂きたいモノである。
（3）BAe J31と、エンジン出力を向上させたJS31の愛称。19人乗りの双発ターボプロップ旅客機。コミューター航空や乗員訓練用に多く用いられており、日本ではJS31をJ-Airが使用している。開発は1978年末に始まり、1982年に型式証明を取得している。座席配置は2+1列の19席。胴体下面に機外手荷物ポッドを取り付けることができるのだが、これが非常に格好悪い。機体のデザイン台無しである。航続距離は手荷物ポッドなしのJS31で19名搭乗時最大1,100km。1993年に生産終了し、生産機数は380機。このクラスの旅客機としてはかなり売れたと言っていい数である。
（3）1984年頃にサントリーが発売していた『新柑橘系飲料・ジェットストリーム』を忘れてはいけない。チェッカーズが歌っていた「ジェットストリーム、君に向かって〜」というCMソングもあった。日本航空とFM東京のクレームで市場から消えたといわれるが定かではない。

包括旅行運賃を適用した往復航空券と宿泊１泊分をセットにしたパッケージツアー。旅行業界の用語。1泊分だけなので足りない分はツアーのオプションから選んだり、自分で好きな宿を予約したり、実家や友人宅などに泊まったりすることができる。（もちろん、野宿、車中泊ということもある）1泊とはいえ宿泊をセットすることで包括旅行運賃が適用できるので、旅行代金は安価にできるが、予約済み航空券の変更はできない。国際線の場合は、いわゆる格安航空券などと呼ばれる包括旅行運賃を適用した航空券単体での販売が、既成事実として行われているのであまり意味はないが、国内線で包括旅行運賃を適用するには宿泊をセットしなければならないので、こういうツアーが販売される。

　空母での運用を前提として設計された航空機。どんな航空機でも空母から発着できるわけではない。カタパルトに接続するためのバーやフック、着艦した機体を停止させるための拘束具、揺れる空母艦上で機体を固定できるようにフックやリングを設け、着艦の衝撃に耐えられるよう脚周りの強化などが必要とされる。もちろん、狭い艦内に収容できるよう、主翼などの折りたたみ機構も要求されるから、普通の飛行機をちょっと改造したぐらいでは艦載機として使うことはできない。
　だからB52爆撃機を空母に乗せることは、多分できるでしょう。乗せるだけなら。でもそこから飛べるか、とか着艦できるかとなると、これは不可能なんです。人の話をちゃんと聞いてますか？社民党の福島議員。あ、もしかしてB25と間違えたとか…そのネタを知っているとしたら相当なマニアですねぇ。

　ターボファンジェットエンジンが吸い込む空気のうち、燃焼室を通らずにファンが加速させた空気の量を、燃焼室を通った空気の量を1として表す比率で、その数値が高いもの。燃焼室を通った空気の5倍の空気が、ファンによって加速され燃焼室を通らずに噴射されるエンジンならば、バイパス比は5となる。このバイパス比が5以上のものを高バイパス比と呼ぶ場合が多い。この数値が高いと燃費がよくて有害な排出物の少ないエンジンということになるが、バイパス比が大きくなると、どうしてもエンジンも大型化する傾向にあるので、バイパス比の高いエンジンというのは大型機用が多い。なお、バイパス比がいくつ以上であれば高バイパス比と呼ばれるかについてはとても曖昧で、明確な基準はない。1以上で高バイパス比とする場合もあれば、5以上を高バイパス比としている場合もある。旅客機向けなどの大型エンジンを扱っている資料では5以上を高バイパス比とする場合が多いが、エンジン開発史などの資料では1以上でも高バイパス比としている場合があるので注意が必要である。

ロシアの航空機メーカー、Sukhoi（スホーイ）の誤読。広大なロシアではこのように発音する地域が、もしかしたらあるのかもしれないけれど、それでも「スッコイ」では誰にもわからないと思うぞ。

　超音速の空気の流れをインテイク形状によって亜音速まで減速し、燃料を噴きつけて燃焼させて推力を得るエンジン。 マッハ3以上の超音速に適しているが、音速以下では使用できない。そのため、初動加速から音速を超えるまでは別の推進方法が必要となる。そこで、ターボジェットエンジンを内蔵したターボラムジェットエンジンや、ロケットブースターで初動加速を得て、ロケットの固体燃料が燃え尽きた後の空洞をラムジェットエンジンとして使うというものもある。
　何やら、えら蓋を動かせず、泳ぎが止まると呼吸困難になる鰹やマグロみたいなエンジンである。

　事件現場上空をぐるぐる飛び回っている報道ヘリの大群。おおむね上下二段に分かれて飛び、低空をぐるぐる回って飛ぶのは新聞社属、高いところでゆっくり回って飛んでいるか、ホバリングしているのはテレビ局属に分類される。テレビカメラはあまり高速で振り回すと見ている人が目を回してしまうので、高倍率のズームレンズで距離を置いて、なるべく画面を揺らさないように撮る。なにより最前列に居座って長々とカメラを回されたら大迷惑である。新聞社のヘリはホバリングせずにささっと撮って他社ヘリに場所を譲り、次のチャンスを狙って列の後ろにつく、という古くからの業界ならではの掟がある。だから報道特番で、ヘリからの中継画面を時折横切るヘリは新聞社のヘリである。
　報道ヘリは早ければ発生から30分後には現場に出現し、その数分後には見事な蚊柱が構成されるようになる。現場の整理に駆り出された機動隊より早いのだから恐れ入る。地上にいるこっちから見ると、国民の知る権利だか、人の不幸を高みの見物なんだか知らないが、鬱陶しいったらありゃしない。

　航空関連のお仕事で、もっとも間口が広く敷居も低いお仕事。免許も実務経験も学歴も問われず、試験もないから名刺に航空評論家と書けば誰でもなれる。ソムリエになるより簡単なのだが、世間様に航空評論家と認めてもらえるのは、日本の場合は飛行機事故の際に在京キー局からお呼びがかかる人々のみであり、それ以外の人々は航空関連のライターと称するのが普通である。つまり世間様に航空評論家と認めてもらえる人は、日本では6人しかいないことになる。芥川賞・直木賞獲るより大変だ。なったらなったで、夜中でも原稿締切間際でもお構いなしにテレビ局に呼び出され、事故機の墜落位置を特定している段階から事故原因を聞かれたり、あの難解な航空用語を簡潔に（編者は苦手である）しかもわかりやすく説明しなければならないし、頓珍漢なキャスターの質問に、笑うわけにもいかず苦虫かみつぶすしかない大変な商売ではある。面白いことを言われて、笑うこともツッコミ入れることもできないなんて、編者には到底できないことである。その点に自信のある方はチャレンジしてみては如何だろうか。
　なお、航空評論家の活躍の舞台は、航空機事故に限らない。世界のどこかで緊張が高まれば、なぜか軍事評論家の称号をもらえたり、鉄道事故でも原発事故でもキャッシュカード偽造事件でもおかまいなしにお呼びがかかるし、ごくまれに深夜番組の総合司会を任された航空評論家や、ソシアルダンスの腕前を買われてバラエティ番組に出た航空評論家とか、アニメに声優としてご出演した航空評論家もいる。航空評論家にとって必要なスキル、それは芸の幅である。航空評論家を志される方は、とりあえずテーブルクロス引きあたりから練習してみてはいかがだろうか。

　2003年2月より独立UHF５局（千葉テレビ、テレビ埼玉、テレビ神奈川、サンテレビ、三重テレビ）およびキッズステーション（CS・CATV）で深夜に放映されていたテレビアニメ。全12話。放映時期や放映日時は各局ごとに異なっていた。沖縄の下地島を舞台に、萌え〜な美少女がメテオスイーパーと称するマニアックな英国製戦闘爆撃機BAC TSR2を駆って、地球に落ちてくる彗星の落とし物を迎撃に向かうというお話。その後DVD全5巻が発売され累計販売数は5万枚。さらにOAVで続編がリリースされ、飛行機アニメの中でもヒット作（飛行機アニメって、ゼロテスターとエリア88と紅の豚と、このストラトスフォーぐらいしかとっさに思い浮かばない小さなジャンルだが…）となった。最近では『世界の駄っ作機』で知られる某航空評論家が声優として参加し話題になる。どうでもいいが、パイロットのあのオートバイもどきの搭乗姿勢（実機はごく普通の射出座席）とか、でっかいTSR2が細いロケットブースターでランチャーから飛び出してゆくとこなんか、あれでよかったんですか岡部センセ…。
　主役メカのBACのTSR2は、ついこの間まで紙一重を通り越したような奴じゃなきゃ知らなかった超マイナー機だったのだが、おかげで最近ではインターネットの検索サイトでTSR2を検索すると、引っかかるのは地元英国はさておき、日本語のサイトがやたらと出てくる。そしてたいていはストラトスフォーとセットで語られている。コスフォードの航空博物館に行って実機を見てきたとか、物語の舞台になった下地島に行ってきたとか、同人誌作りましたコミケで売りますとか、皆さん熱いというか、加減を知らないというか…。

スター・アライアンスのことを言う。エア・カナダ、ニュージーランド航空、全日空、アシアナ航空、オーストリア航空、ブリティッシュ・ミッドランド航空、LOTポーランド航空、ルフトハンザ・ドイツ航空、スカンジナビア航空、シンガポール航空、スパンエア、TAPポルトガル航空、タイ国際航空、ユナイテッド航空、US エアウェイズ、ヴァリグ・ブラジル航空が（…まだ他にあったかな？）加盟している。

耐食性で純アルミにやや劣るジュラルミンなどのアルミ合金に耐食性を持たせるために、アルミ合金材の周りに耐食性に優れた純アルミを貼り付け、熱間圧延（アルミ合金の場合、インゴットを400℃〜500℃に熱してローラーで押しつぶし、板材、棒材などに伸ばす）したもの。

プッチーニのオペラ、マダム・バタフライではない。住友伸銅所（現在の住友軽金属工業）が開発し、零式戦闘機以降、航空機の構造材として広く使われているアルミ合金。当時のジュラルミンや超ジュラルミンは時期割れと言って、製造からある一定の時間が経過すると割れやすくなる傾向があり、これを防止する研究の中で、銅を減らし、代わりにクロムを添加したことによって生まれた。アルミニウム合金中最高の強度を有するが耐食性は劣るので、純アルミや7072とのクラッド（圧延工程での張り合わせ）によって耐食性を改善している（コストはその分高くなる）ものもある。それでも塩水にはとても弱く、3%の塩水（海水の1/60の濃度）で腐食が始まる。だからかつて那覇にいたF-104や、南西航空のB737は無塗装部分の塩害防止のためグレー塗装が施されていた。JIS呼称7075。成分はSi0.40%、Fe0.50%、Cu1.2〜2.0%、Mn0.30%、Mg2.1〜2.9%、Cr0.18〜0.28%、Zn5.1%〜6.1%、その他(Zr+Ti0.25%）で、残りがアルミニウムである。7075の焼入れ性を改善したものが7050で、耐応力、腐食割れ性に優れており、厚板、鍛造品に用いられる。 なお、古い文献では超超ジュラルミンはEDS材と呼ばれている場合もある。住友伸銅所の商標である。